BYD pokazał Yangwang Altior. Luksusowy elektryk potrafi obrócić się w miejscu i utrzymać na wodzie
Spis treści
BYD wprowadza swoją markę Yangwang do segmentu, w którym liczą się nie tylko osiągi, ale również ręczne wykończenie i komfort dla pasażerów z tyłu. Podczas światowej premiery w Abu Zabi firma pokazała model Yangwang Altior — w pełni elektryczną limuzynę o długości 5,6 metra. Samochód ma konkurować o uwagę klientów zainteresowanych autami pokroju Rolls-Royce’a Ghosta czy Mercedesa-Maybacha Klasy S, ale próbuje wyróżnić się przede wszystkim techniką.
Oficjalny komunikat BYD opisuje premierę jako debiut marki na rynku ultra-luksusowych samochodów. Sama nazwa Altior pochodzi od łacińskiego słowa oznaczającego „wyższy”, natomiast chińska nazwa Dingyao nawiązuje do naczynia ding — ceremonialnego brązowego naczynia z dawnych Chin. Projekt powstawał przez trzy lata. Nadwozie ma 5600 mm długości, 2030 mm szerokości, 1590 mm wysokości i rozstaw osi wynoszący 3500 mm.
Limuzyna z drzwiami otwieranymi pod prąd
Stylistyka Altiora jest ostentacyjna, ale BYD tłumaczy ją własnymi inspiracjami kulturowymi. Prawie pionowy przód otrzymał ozdobny grill, którego elementy mają reagować na zmianę oświetlenia, a dwanaście elementów świetlnych obraca się i rozświetla sekwencyjnie, gdy właściciel zbliża się do auta. Przednie drzwi otwierają się maksymalnie pod kątem 80 stopni, a tylne — 90 stopni. W ich wnętrzu ukryto parasole.
Kabina jest czteromiejscowa i została zaprojektowana bardziej jak prywatny salon niż zwykłe wnętrze samochodu. BYD wykorzystuje żółty jadeit Hetian w detalach nawiewów, haft Suzhou na tapicerce, naturalne drewno, półanilinową skórę oraz wełniane dywaniki. Producent twierdzi, że metalowe przełączniki oceniano nawet przez opukiwanie ich małymi młotkami, aby dopracować dźwięk i odczucie podczas obsługi.
Pasażerowie z tyłu dostają lotnicze fotele zero gravity z mechanicznym masażem, rozkładane podnóżki, rolety przeciwsłoneczne i tryb relaksu łączący ustawienie siedzeń, oświetlenie, dźwięk oraz zapach. Na pokładzie znalazły się dwa lodówki, wysuwany ekran sufitowy o przekątnej 21,4 cala i system audio Dynaudio Platinum Evidence z 39 głośnikami. Przy uruchomieniu samochodu tweetery obracają się i wysuwają z deski rozdzielczej.
Cztery silniki i obrót w miejscu
Altior korzysta z platformy e4 BYD. Cztery niezależnie sterowane silniki elektryczne mogą zmieniać kierunek i wartość momentu obrotowego na każdym kole ponad 100 razy na sekundę. W praktyce daje to możliwość wykonania tzw. tank turn, czyli obrotu niemal w miejscu. W przypadku limuzyny o długości 5,6 metra jest to bardziej pokaz możliwości sterowania niż funkcja, której kierowca będzie używał codziennie, ale dobrze ilustruje ambicje Yangwang.
Z platformą e4 współpracuje w pełni aktywne zawieszenie DiSus, które ma odczytywać drogę przed samochodem i korygować pracę podwozia w czasie rzeczywistym. BYD deklaruje również utrzymanie stabilności w razie przebicia opony przy wysokiej prędkości oraz awaryjną zdolność do unoszenia się na wodzie, gdy auto przypadkowo wjedzie do zalanego miejsca. To deklaracje producenta dotyczące systemów bezpieczeństwa, a nie zachęta do testowania ich na własną rękę.
Ponad 1000 km zasięgu, ale ładowanie pozostaje zagadką
Druga generacja akumulatora Blade ma zapewniać ponad 1000 km zasięgu w cyklu CLTC, czyli ponad 621 mil według przeliczenia stosowanego w komunikacie BYD. Firma wymienia także technologię FLASH Charging, ale nie podała jeszcze pełnych parametrów ładowania. To ważne zastrzeżenie: wynik CLTC jest deklaracją dla chińskiego cyklu pomiarowego i nie powinien być utożsamiany z zasięgiem uzyskiwanym w każdych warunkach drogowych.
Yangwang Altior będzie oferowany w odmianach Executive i Bespoke. Pierwsza limitowana wersja Bespoke, Shanhe Dingyun, ma brązowo-złote nadwozie i wykończenie inspirowane jadeitem. Materiał źródłowy podaje cenę przedpremierową 2,08 mln juanów, czyli około 311,5 tys. dolarów, jednak oficjalny komunikat BYD nie potwierdza tej kwoty ani nie podaje cennika. Nie ujawniono też jeszcze szczegółów ładowania ani pełnych danych technicznych wszystkich odmian.
Altior pokazuje, jak BYD chce budować prestiż Yangwang poza Chinami: przez połączenie tradycyjnych materiałów, pokazowych funkcji podwozia i elektrycznego napędu. Czy to wystarczy, by nowa marka została potraktowana na równi z producentami mającymi dekady historii, rozstrzygną dopiero cena, dostępność i niezależne testy. Na razie jest to jeden z najbardziej nietypowych elektrycznych debiutów tego roku.
Źródła
Autor Artykułu
Piotr Tchórz
Redaktor naczelny PC Arena. Łączy doświadczenie redakcyjne z zainteresowaniem komputerami, nowymi technologiami i sztuczną inteligencją. Pisze o tym, co zmienia się w świecie PC - od sprzętu i oprogramowania po praktyczne zastosowania AI.