Harbinger zdobywa 240 mln dol. i kieruje elektryfikację także do obronności
Harbinger pozyskał 240 mln dolarów w rundzie Series D. Amerykańska firma, znana dotąd głównie z elektrycznych pojazdów średniej ładowności, chce wykorzystać finansowanie do rozwoju magazynów energii, oprogramowania autonomicznego i technologii obronnych.
Rundę współprowadziły Tiger Global, Technology Impact Fund firmy Capricorn oraz Ridgeline. Dołączyli do nich między innymi Fidelity Management & Research Company, Greycroft, PanaceaVC, Leitmotif, THOR Industries i FedEx. Według komunikatu Harbinger łączne finansowanie spółki przekroczyło 650 mln dolarów od jej założenia w 2021 roku.
Od ciężarówek do platformy przemysłowej
Nowy kapitał ma wesprzeć kilka równoległych kierunków: pojazdy użytkowe, systemy magazynowania energii, wytwarzanie energii, autonomię oraz rozwiązania dla obronności. To istotna zmiana skali. Harbinger nie rozwija już wyłącznie jednego elektrycznego podwozia, ale próbuje wykorzystać własne baterie, układy napędowe i oprogramowanie w różnych zastosowaniach.
W lutym firma przejęła Phantom AI, spółkę rozwijającą technologie jazdy autonomicznej. Z kolei w czerwcu pokazała hybrydowo-elektryczną, bezzałogową platformę dla zastosowań wojskowych. Harbinger podkreśla, że ta konstrukcja może obsługiwać między innymi logistykę polową, łączność i transport, a jej bazą jest ta sama rodzina średniotonażowych podwozi hybrydowych, która ma trafić do zastosowań komercyjnych.
FedEx zwiększa zaangażowanie
Najbardziej konkretnym sprawdzianem dla produkcji pozostaje współpraca z FedEx. We wrześniu operator zamówił 2000 całkowicie elektrycznych ciężarówek Harbinger za ponad 300 mln dolarów. Dostawy do Stanów Zjednoczonych i Kanady mają zakończyć się do końca 2027 roku. Paul Melander, starszy wiceprezes FedEx ds. bezpieczeństwa i transportu, dołączył także do rady dyrektorów Harbinger.
To zamówienie pokazuje, dlaczego firma potrzebuje kapitału nie tylko na badania, ale również na zwiększanie mocy produkcyjnych. Harbinger twierdzi, że jego pojazdy mają zastępować konwencjonalne ciężarówki w codziennej pracy flot. Czy podobny model uda się przenieść na obronność i magazynowanie energii, rozstrzygną dopiero wdrożenia oraz tempo skalowania produkcji.
Źródła
Autor Artykułu
Piotr Tchórz
Redaktor naczelny PC Arena. Łączy doświadczenie redakcyjne z zainteresowaniem komputerami, nowymi technologiami i sztuczną inteligencją. Pisze o tym, co zmienia się w świecie PC - od sprzętu i oprogramowania po praktyczne zastosowania AI.