OnStar dostanie własnego asystenta AI. GM przebudowuje usługę od podstaw
By Paweł Lisowski
Spis treści
General Motors zapowiedział największą od lat zmianę usługi OnStar. W najbliższych miesiącach asystent OnStar AI trafi bezprzewodową aktualizacją do Cadillaca Lyriq z rocznika modelowego 2027, a później także do kolejnych samochodów koncernu.
To nie będzie wyłącznie chatbot odpowiadający na pytania. GM chce, aby asystent rozumiał konkretny samochód i pozwalał głosowo sterować wybranymi funkcjami. Kierowca będzie mógł poprosić między innymi o zmianę temperatury, sprawdzić zasięg lub poziom naładowania oraz zapytać o znaczenie kontrolki. Odpowiedzi mają opierać się na wiedzy o danym modelu i jego wyposażeniu.
Jedna aplikacja zamiast kilku
W 2027 roku GM planuje także nową aplikację OnStar. Zastąpi ona OnStar Guardian oraz aplikacje marek Buick, Cadillac, Chevrolet i GMC. W jednym miejscu mają znaleźć się zarządzanie samochodem, funkcje rodzinne, wskazówki dotyczące bezpieczeństwa i obsługa kamer Connected Cameras.
Kamery będą mogły rejestrować zdarzenia po wykryciu określonego wyzwalacza, na przykład agresywnego użycia klaksonu. Nagranie ma zostać zaszyfrowane, przesłane do aplikacji i udostępnione użytkownikowi jako alert. GM deklaruje, że klient będzie decydował o włączeniu funkcji, a także o uprawnieniach dotyczących kamery, mikrofonu, lokalizacji i AI. Firma twierdzi również, że nie będzie mogła odczytywać nagrań z Connected Cameras.
AI ma działać razem z konsultantem
OnStar nie znika jako usługa pomocy drogowej. Według GM, gdy sprawa będzie wymagała kontaktu z człowiekiem, asystent połączy użytkownika z konsultantem. To ważne rozróżnienie: producent przedstawia AI jako warstwę pośrednią, która ma szybciej interpretować dane z auta i wykonywać proste zadania, a nie jako całkowite zastępstwo dla obsługi.
Skala planowanej zmiany jest duża. General Motors podaje, że OnStar ma ponad 12 mln subskrybentów na 22 rynkach, a konsultanci odbierają w Ameryce Północnej ponad 20 mln połączeń rocznie. Usługa przechodzi więc z roli przycisku alarmowego i centrum telefonicznego w stronę platformy łączącej samochód, aplikację oraz dane z otoczenia.
Prywatność będzie najtrudniejszym testem
Obietnica kontroli nad danymi pojawia się w szczególnie wrażliwym momencie. W 2025 roku amerykańska Federalna Komisja Handlu zawarła z GM i OnStar porozumienie dotyczące zarzutów związanych z gromadzeniem i udostępnianiem precyzyjnych danych lokalizacyjnych oraz informacji o stylu jazdy bez odpowiedniej zgody użytkowników. Dlatego przy nowym OnStar najważniejsze okażą się nie same możliwości asystenta, lecz jasne ustawienia, domyślne uprawnienia i łatwość wyłączenia funkcji.
GM zapowiada, że kolejne szczegóły dotyczące dostępności i obsługiwanych modeli poda wraz z wdrażaniem usługi. Na razie pewny jest pierwszy etap: Cadillac Lyriq 2027 i aktualizacja OTA w nadchodzących miesiącach. Reszta planu zależy od zgodności samochodu, rynku oraz wybranego pakietu usług.
Źródła
Autor Artykułu
Paweł Lisowski
Paweł Lisowski - pasjonat technologii, komputerów i internetu. Od wielu lat śledzi rozwój sprzętu i oprogramowania, testuje nowe rozwiązania i dzieli się wiedzą z czytelnikami. Zafascynowany wpływem technologii na codzienne życie, tworzy praktyczne poradniki i inspiruje do świadomego korzystania z cyfrowego świata.