Kodiak AI sprzeda DTL Transport 75 ciężarówek bez kierowcy. Dostawy ruszą w 2028 roku
By Paweł Lisowski
Spis treści
Kodiak AI zawarł z DTL Transport pierwszą wiążącą umowę na dostawę autonomicznych ciężarówek przeznaczonych do jazdy po publicznych autostradach. Kalifornijska firma transportowa ma otrzymać łącznie 75 pojazdów, a pierwsze dostawy zaplanowano na 2028 rok.
Ciężarówki trafią na kilka tras międzystanowych
DTL chce wykorzystać pojazdy na wielu trasach, zaczynając od połączeń Dallas–El Paso oraz korytarza Interstate 20 między Dallas a Atlantą. Kodiak wcześniej prowadził testy i operacje na obu tych kierunkach. Umowa nie obejmuje ujawnionej publicznie wartości, więc jej dokładny wpływ na przychody pozostaje nieznany.
Kontrakt jest kolejnym etapem współpracy obu firm. We wrześniu Kodiak i DTL realizowały przewozy łatwo psujących się produktów między Fresno a centrum dystrybucyjnym w Los Angeles. Trasa liczyła około 225 mil i przebiegała głównie drogami I-5 oraz California State Route 99. Podczas tego pilotażu w kabinie pozostawał kierowca bezpieczeństwa, zgodnie z komunikatem Kodiak.
Od przewozu własnymi ciężarówkami do licencjonowania technologii
Znaczenie nowej umowy wykracza poza samą liczbę pojazdów. Kodiak rozwija model Driver-as-a-Service, w którym przewoźnik posiada i obsługuje ciężarówki, a firma technologiczna licencjonuje system Kodiak Driver i zapewnia jego aktualizacje oraz wsparcie. To różni się od wcześniejszego modelu Trucking-as-a-Service, gdzie Kodiak sam eksploatuje pojazdy i wykonuje przewozy dla klientów.
W dokumentach dla inwestorów Kodiak zakładał roczny przychód cykliczny rzędu 150–190 tys. dolarów na ciężarówkę, przy określonych założeniach dotyczących opłat za milę i przebiegu. Gdyby te założenia się sprawdziły, flota 75 pojazdów mogłaby oznaczać około 11,25–14,25 mln dolarów rocznego przychodu cyklicznego. To prognoza spółki, a nie wartość ujawnionego kontraktu.
Najważniejszy test dopiero przed firmą
Kodiak zapowiada rozpoczęcie bezzałogowej obsługi autostrad w Teksasie przed końcem 2026 roku. Wcześniej firma musi zakończyć prace nad tzw. safety case, czyli zestawem analiz i dowodów potwierdzających gotowość systemu do konkretnego środowiska jazdy. Wrześniowy komunikat Kodiak podkreślał też, że przepisy Kalifornii dopiero w 2026 roku dopuściły testowanie ciężkich autonomicznych pojazdów na drogach publicznych.
Dlatego umowa z DTL jest ważna jako komercyjny sprawdzian modelu, ale sama w sobie nie potwierdza, że wszystkie 75 ciężarówek będzie od 2028 roku jeździć bez człowieka w kabinie. Ostateczny harmonogram zależy od gotowości technologii, zezwoleń i integracji pojazdów z flotą przewoźnika.
Źródła
Autor Artykułu
Paweł Lisowski
Paweł Lisowski - pasjonat technologii, komputerów i internetu. Od wielu lat śledzi rozwój sprzętu i oprogramowania, testuje nowe rozwiązania i dzieli się wiedzą z czytelnikami. Zafascynowany wpływem technologii na codzienne życie, tworzy praktyczne poradniki i inspiruje do świadomego korzystania z cyfrowego świata.