LiveWire na krawędzi. Elektryczna marka Harley-Davidsona może nie przetrwać kolejnego roku
Spis treści
LiveWire, elektryczna marka motocykli należąca do Harley-Davidson, ostrzega, że może nie przetrwać kolejnych 12 miesięcy. Firma nadal ponosi duże straty, a jej zapas gotówki szybko się kurczy. Na stole są nowe finansowanie, partnerstwo strategiczne i sprzedaż spółki.
W trzecim kwartale LiveWire wypracował 7,9 mln dolarów przychodu, ale zakończył go stratą netto w wysokości 18,6 mln dolarów. To najważniejszy problem tego biznesu: wzrost sprzedaży nie wystarcza, gdy każdy dodatkowy motocykl nie przybliża firmy do rentowności.
Gotówki jest coraz mniej
Na koniec 2025 roku LiveWire miał 82,8 mln dolarów gotówki. 30 września 2026 roku było to już 39,9 mln dolarów. Oznacza to spadek o ponad połowę w ciągu dziewięciu miesięcy, przy czym firma nadal finansuje bieżące straty i rozwój produktu.
22 października zarząd powołał specjalny komitet restrukturyzacyjny, a stanowisko dyrektora ds. restrukturyzacji objął Roy Gallagher. LiveWire wycofał także wcześniejszą prognozę straty operacyjnej na 2026 rok, szacowaną na 70–80 mln dolarów. Spółka szuka pieniędzy i partnerów, ale sama zaznacza, że żadne z rozważanych rozwiązań nie jest przesądzone.
Sprzedaż motocykli rośnie, lecz skala wciąż jest zbyt mała
LiveWire sprzedał w kwartale 241 motocykli elektrycznych, czyli o 31 proc. więcej niż rok wcześniej. Motocyklowa część biznesu przyniosła jednak tylko 2,7 mln dolarów przychodu i wygenerowała 17 mln dolarów straty operacyjnej.
Dla porównania, dział STACYC, oferujący elektryczne rowerki balansowe i mniejsze rowery, wypracował 5,2 mln dolarów przychodu. Mniejsze pojazdy przyniosły więc niemal dwa razy większy przychód niż motocykle sprzedawane pod marką LiveWire. To pokazuje, że problemem nie jest wyłącznie tempo wzrostu, lecz także bardzo mała baza sprzedażowa i wysoki koszt utrzymania działalności.
W ostatnich kwartałach LiveWire próbował poszerzyć grono klientów tańszą rodziną S4 Honcho. Ceny startowe spadają poniżej 5 tys. dolarów, a dostawy wersji Trail w USA ruszyły w sierpniu. Od października u dealerów pojawia się również odmiana Street. Niższa cena może pomóc zwiększyć zainteresowanie, ale na razie nie ma dowodu, że sama premiera wystarczy do odwrócenia sytuacji finansowej.
To także test dla elektrycznych ambicji Harley-Davidsona
Harley-Davidson wydzielił LiveWire jako osobną spółkę, aby nadać elektrycznej części działalności większą niezależność. W dokumentach SEC za drugi kwartał 2026 roku firma informowała o przychodach grupy na poziomie 9,1 mln dolarów, stracie netto 18,2 mln dolarów oraz gotówce wynoszącej 52,9 mln dolarów na 30 czerwca. Późniejszy spadek do 39,9 mln dolarów pokazuje, jak szybko kurczy się finansowy margines bezpieczeństwa.
Najbliższym terminem, który może przynieść więcej odpowiedzi, jest 9 listopada. LiveWire ma wtedy przedstawić pełniejszą aktualizację sytuacji finansowej i dalszych planów. Dla marki będzie to ważniejszy sprawdzian niż sama liczba sprzedanych motocykli: inwestorzy będą chcieli wiedzieć, czy firma ma realny sposób na finansowanie działalności i dojście do rentowności.
Źródła
Autor Artykułu
Marek Kasperski
Marek Kasperski - Marek Kasperski to programista–entuzjasta, który po godzinach zanurza się w świecie nowych technologii i sprzętu komputerowego. Na pcarena.pl łączy wiedzę developerską z pasją do PC, pokazując czytelnikom, jak wybrać odpowiednie podzespoły i zoptymalizować sprzęt pod własne projekty. Pisze z perspektywy praktyka, dzięki czemu jego artykuły są jednocześnie techniczne, przystępne i pełne realnych doświadczeń.