Reliable Robotics pozyskało 115 mln dolarów i przekroczyło wycenę 1 mld dolarów

Reliable Robotics pozyskało 115 mln dolarów i przekroczyło wycenę 1 mld dolarów. Startup rozwijający autonomiczne systemy lotu chce wykorzystać nowe finansowanie do kolejnego etapu certyfikacji w amerykańskiej Federal Aviation Administration (FAA).

Runda jest rozszerzeniem Serii D. Obejmuje 90 mln dolarów kapitału od Nimble Partners oraz 25 mln dolarów długu z Silicon Valley Bank. Cała Seria D urosła tym samym do 275 mln dolarów, a łączna kwota pozyskanego przez firmę finansowania wynosi 380 mln dolarów — wynika z materiału źródłowego TechCrunch.

Firma z Mountain View chce instalować swoją technologię w istniejących samolotach, zamiast projektować od podstaw nową flotę. Jej pierwszym krokiem ma być tak zwane ciągłe załączenie autopilota: system obsługuje uruchomienie silnika, kołowanie, start i lądowanie, a pilot nadal znajduje się na pokładzie i komunikuje się z układem za pomocą ekranu dotykowego. Robert Rose, współzałożyciel i dyrektor generalny Reliable Robotics, szacuje, że certyfikacja tego rozwiązania może nastąpić w ciągu 18–24 miesięcy.

Certyfikacja będzie przebiegać etapami

Docelowo pilot ma zostać przeniesiony do naziemnego centrum kontroli. Według deklaracji firmy ten etap dzieli od certyfikacji co najmniej trzy lata. To ważne rozróżnienie: „autonomiczny” nie oznacza tu natychmiastowego dopuszczenia samolotu bez jakiegokolwiek nadzoru człowieka, lecz stopniowe rozszerzanie zakresu automatyzacji po udowodnieniu bezpieczeństwa kolejnych funkcji.

FAA wskazuje, że certyfikacja typu obejmuje projekt samolotu i jego części, a certyfikat zdatności do lotu jest wymagany do prowadzenia cywilnych operacji poza ograniczonymi wyjątkami. Agencja podkreśla też, że rozwój zaawansowanej mobilności powietrznej powinien następować etapami — od konstrukcji pilotowanych i wczesnej automatyzacji po konfiguracje zdalnie pilotowane. Oficjalne wytyczne FAA pokazują, dlaczego sama demonstracja technologii nie jest równoznaczna z dopuszczeniem jej do regularnych operacji.

Reliable Robotics rozwija również własny radar półprzewodnikowy do wykrywania i unikania kolizji. W przeciwieństwie do klasycznych konstrukcji nie ma on ruchomej anteny, co — według firmy — ma zwiększać rozdzielczość i zasięg obserwacji, a jednocześnie upraszczać utrzymanie. Technologia ma działać także na ziemi, aby ograniczać ryzyko zderzeń z innymi samolotami i infrastrukturą. FAA opisała już testy systemu wykrywania i unikania zagrożeń na zmodyfikowanym Cessnie 208B Caravan, zbierając dane potrzebne do rozwoju standardów dla takich operacji.

Testy mają poprzedzić komercjalizację

Spółka prowadzi operacje cargo pod marką Reliable Airlines w Albuquerque. Flota obejmuje sześć Cessn Caravan, czyli popularnych samolotów użytkowych, które wykonują loty towarowe sześć dni w tygodniu. W czerwcu 2026 r. amerykański Departament Transportu informował, że Reliable Robotics i miasto Albuquerque zostały wybrane do programu Advanced Air Mobility Integration Pilot Program. Zgodnie z komunikatem resortu testy autonomicznych samolotów regionalnych miały rozpocząć się w sierpniu.

Rose wcześniej kierował oprogramowaniem lotniczym w SpaceX, a także pracował w Tesli i Google. Współzałożyciel i dyrektor techniczny Juerg Frefel również jest byłym inżynierem SpaceX. Dla inwestorów kluczowe będzie jednak nie samo doświadczenie zespołu, lecz dostarczenie FAA dowodów bezpieczeństwa i przejście przez wszystkie wymagane poziomy certyfikacji.

To właśnie dlatego nowe finansowanie ma znaczenie większe niż tylko zwiększenie wyceny startupu. Reliable Robotics próbuje stworzyć system możliwy do zastosowania w wielu typach płatowców. Jeśli pierwszy model uzyska wymagane zgody, firma będzie mogła przenieść doświadczenia na kolejne samoloty i operacje cargo. Na tym etapie pozostaje to planem biznesowym, a nie gwarantowanym terminem wdrożenia.