Rivian rozszerza współpracę z Volkswagenem o asystenta AI
Spis treści
Rivian rozszerza współpracę technologiczną z Volkswagenem o elementy własnego asystenta głosowego opartego na AI. Dotychczasowa umowa dotyczyła przede wszystkim architektury elektrycznej i oprogramowania samochodów definiowanych programowo (SDV).
Informację o licencjonowaniu technologii podał Rivian w prezentacji dla inwestorów za trzeci kwartał 2026 roku. Producent nie ujawnił opłat, warunków ani listy modeli Volkswagena, które miałyby korzystać z asystenta. Możliwy debiut w małym elektrycznym modelu ID.EVERY1 pozostaje więc scenariuszem, a nie potwierdzoną zapowiedzią.
AI dołącza do fundamentu współpracy
Wspólne przedsięwzięcie Riviana i Volkswagena wystartowało w listopadzie 2024 roku jako niezależna spółka. Volkswagen zadeklarował inwestycje o łącznej wartości do 5,8 mld dolarów. Celem partnerstwa jest opracowanie elektroniki i oprogramowania dla przyszłych samochodów elektrycznych obu firm. Oficjalne materiały Volkswagena wskazują, że architektura SDV ma sterować funkcjami auta za pomocą modułowych komputerów centralnych i umożliwiać aktualizacje bez wizyty w serwisie.
Na tym fundamencie może zostać zbudowany asystent głosowy. W samochodzie nie chodzi wyłącznie o rozmowę z chatbotem, lecz o rozpoznanie intencji kierowcy i przekazanie jej do właściwego modułu oprogramowania. System może obsłużyć polecenie dotyczące klimatyzacji lub funkcji komfortu, ale nie powinien samodzielnie decydować o hamowaniu czy kierowaniu pojazdem.
Rivian kontroluje cały stos technologiczny
Rivian rozwija asystenta we własnym zakresie od około dwóch lat. Według informacji przekazanych przez firmę rozwiązanie trafiło we wrześniu 2026 roku do modeli R1S, R1T i R2. Producent buduje własną warstwę orkiestracji, która ma rozumieć zamiar użytkownika i kierować zadanie do odpowiedniej części systemu auta. Taka konstrukcja może w przyszłości ułatwić współpracę z agentami AI innych firm, ale wymaga dodatkowych uzgodnień dotyczących danych, uprawnień i bezpieczeństwa.
Asystent jest elementem szerszej strategii pionowej integracji Riviana. Firma przebudowała między innymi architekturę elektryczną, zestaw czujników, system obliczeniowy i interfejs pojazdów. W prezentacji podkreślała, że ograniczenie liczby elektronicznych jednostek sterujących z 17 do siedmiu oraz zmniejszenie ilości okablowania upraszcza rozwój i wdrażanie aktualizacji OTA obejmujących cały samochód.
Co zyska Volkswagen?
Dla Volkswagena wartość współpracy nie sprowadza się do jednej funkcji głosowej. Koncern próbuje przyspieszyć budowę nowoczesnej platformy programowej dla samochodów elektrycznych, a Rivian wnosi doświadczenie w łączeniu sprzętu, elektroniki i oprogramowania. Oficjalny komunikat z marca 2026 roku potwierdził, że pojazdy referencyjne Volkswagena, Audi i Scout przechodziły testy architektury SDV, a ID.EVERY1 znalazł się wśród konstrukcji używanych w tym procesie.
Nie wiadomo, czy asystent Riviana zostanie wdrożony w niezmienionej formie, czy Volkswagen dostosuje go do własnego interfejsu i usług. Nie ma również potwierdzenia daty rynkowego debiutu. Jeśli technologia przejdzie testy jakościowe i bezpieczeństwa, współpraca może stworzyć podstawę dla samochodów, których funkcje będą rozwijać się wraz z oprogramowaniem.
Źródła
Autor Artykułu
Piotr Tchórz
Redaktor naczelny PC Arena. Łączy doświadczenie redakcyjne z zainteresowaniem komputerami, nowymi technologiami i sztuczną inteligencją. Pisze o tym, co zmienia się w świecie PC - od sprzętu i oprogramowania po praktyczne zastosowania AI.