Waymo i Toyota szykują autonomiczne bZ4X dla Japonii i Wielkiej Brytanii
Spis treści
Waymo i Toyota rozszerzają współpracę o samochód, który ma pomóc w wejściu z usługą autonomicznych przejazdów na kolejne rynki. W przyszłym roku w Japonii rozpoczną się testy elektrycznych Toyot bZ4X wyposażonych w system autonomicznej jazdy Waymo. W planach jest także wykorzystanie tego modelu w Wielkiej Brytanii.
Według ogłoszonych ustaleń Toyota wyprodukuje samochody w wersji na rok modelowy 2027, a następnie zintegruje system Waymo w fabryce Takaoka w Japonii. Pierwszym etapem będą jazdy testowe na japońskich drogach. Firmy wskazują jednak szerzej na państwa z ruchem lewostronnym, w tym Wielką Brytanię.
Najpierw testy, później ewentualna usługa
To ważne rozróżnienie: bZ4X nie trafi od razu do regularnej floty robotaksówek. Testy mają pozwolić dopasować samochód i system Waymo do lokalnych warunków, a uruchomienie przewozów pasażerskich będzie zależało od walidacji technologii oraz wymaganych zezwoleń.
W Japonii Waymo rozwija już osobny plan wejścia do Tokio wspólnie z aplikacją GO i firmą Nihon Kotsu. W Wielkiej Brytanii firma testuje autonomiczne Jaguary I-Pace w Londynie. Brytyjski rząd otworzył w maju 2026 r. nabór do pilotażowego programu dla usług wykorzystujących pojazdy autonomiczne, ale operatorzy nadal muszą spełnić wymagania bezpieczeństwa, a w Londynie potrzebna jest również zgoda lokalnych władz transportowych. To oznacza, że zapowiedź Toyoty i Waymo jest etapem przygotowań, a nie datą startu komercyjnych przejazdów.
Dlaczego Toyota dostarcza właśnie bZ4X?
Dla Waymo jest to przede wszystkim sposób na pozyskanie seryjnego, elektrycznego auta dostosowanego do rynków poza Stanami Zjednoczonymi. bZ4X może stać się nową platformą w międzynarodowej flocie obok Jaguara I-Pace, a lokalna produkcja upraszcza dopasowanie samochodów do japońskich wymogów i ruchu lewostronnego.
W kwietniu 2025 r. obie firmy ogłosiły wstępne porozumienie dotyczące wspólnej platformy dla autonomicznej jazdy. Najnowszy komunikat jest konkretniejszy: na pierwszym planie znajduje się dostawca pojazdów i integracja systemu, a nie zapowiedź wspólnego, gotowego produktu dla kierowców.
Współpraca może wyjść poza robotaksówki
Toyota i Waymo deklarują również dalsze rozmowy o zastosowaniu technologii autonomicznej w samochodach prywatnych. Chcą też analizować dane i doświadczenia z rzeczywistych przejazdów pod kątem bezpieczeństwa innych uczestników ruchu. Na tym etapie nie przedstawiono jednak szczegółowego harmonogramu ani konkretnego modelu takiej funkcji.
Najbliższy sprawdzian będzie praktyczny: czy wspólna konstrukcja poradzi sobie z różnicami między zatłoczonymi ulicami Japonii a londyńskim ruchem, a następnie przejdzie lokalne procedury dopuszczenia. Dopiero po tych etapach będzie można ocenić, czy bZ4X rzeczywiście stanie się podstawą międzynarodowej usługi Waymo.
Źródła
Autor Artykułu
Paweł Lisowski
Paweł Lisowski - pasjonat technologii, komputerów i internetu. Od wielu lat śledzi rozwój sprzętu i oprogramowania, testuje nowe rozwiązania i dzieli się wiedzą z czytelnikami. Zafascynowany wpływem technologii na codzienne życie, tworzy praktyczne poradniki i inspiruje do świadomego korzystania z cyfrowego świata.