Tesla rozszerza testy robotaksówek. Cybercab ruszy poza Austin

Tesla chce w najbliższych tygodniach wyprowadzić Cybercaba poza Austin. Pierwszym nowym rynkiem ma być Dallas, a do końca 2026 roku usługa robotaksówek ma trafić także do kolejnych amerykańskich miast. Firma deklaruje, że produkcja pojazdu nie będzie głównym problemem. Większym wyzwaniem pozostają gotowość systemu autonomicznego i zgodność auta z przepisami.

Dallas ma być kolejnym sprawdzianem Cybercaba

Podczas omówienia wyników za trzeci kwartał Tesla zapowiedziała rozpoczęcie ekspansji Cybercaba w Dallas w listopadzie. Samochody mają następnie pojawiać się w kolejnych lokalizacjach jeszcze przed końcem roku. Tesla prowadzi już ograniczone przejazdy bez kierowcy w Austin, Dallas, Houston oraz na Florydzie, w Miami, Orlando i Tampie. W planach jest także sprzedaż Cybercabów operatorom flotowym.

To ważna zmiana względem wcześniejszego etapu programu. W lipcowych materiałach dla inwestorów Tesla informowała o uruchomieniu niesuperwizowanych przejazdów w Miami, Orlando i Tampie oraz o przygotowaniach obejmujących testy, pozwolenia i szkolenia służb ratunkowych. Firma podkreśla, że Cybercab powstaje jako autonomiczny samochód przeznaczony do pracy we flocie robotaksówek.

Technologia nadal ogranicza godziny i trasy

Rozszerzanie usługi nie oznacza jeszcze pełnej dostępności. Tesla stopniowo wydłuża godziny działania robotaksówek i dodaje trudniejsze scenariusze jazdy. Usługa nadal ma ograniczenia dotyczące autostrad oraz części warunków drogowych. Według przedstawicieli firmy kolejne rozszerzenia mają zależeć od tego, jak oprogramowanie radzi sobie z nocą, deszczem i innymi sytuacjami wymagającymi większej ostrożności.

Dla porównania Waymo podaje, że po uruchomieniu przejazdów w Denver, San Diego i Tampie oferuje w pełni autonomiczne kursy już w 14 miastach. To właśnie skala działania konkurenta będzie dla Tesli konkretnym punktem odniesienia. Tesla może próbować konkurować prostszym procesem produkcji i niższym kosztem pojazdu, ale dopiero większa flota poza Austin pokaże, czy ta przewaga istnieje w praktyce.

Warto też pamiętać, że Model Y może w przyszłości dołączyć do sieci Tesla Robotaxi. Cybercab ma być jednak konstrukcją od początku projektowaną pod przejazdy autonomiczne, więc jego ekonomika będzie zależeć nie tylko od ceny auta, lecz także od wykorzystania floty i kosztów obsługi.

Regulator sprawdza, czy Cybercab spełnia obecne wymagania

Ekspansję komplikuje postępowanie National Highway Traffic Safety Administration. We wrześniu amerykańska agencja wszczęła audyt dotyczący samocertyfikacji Cybercaba po rozpoczęciu komercyjnych przejazdów w Austin. NHTSA chce sprawdzić dane i procedury, na podstawie których Tesla uznała, że samochód spełnia federalne normy bezpieczeństwa.

Sprawa jest o tyle istotna, że Cybercab nie ma tradycyjnych elementów sterowania kojarzonych z autem prowadzonym przez człowieka. NHTSA rozpoczęła wprawdzie prace nad zmianą części norm, w tym wymagań dotyczących ręcznego lub nożnego sterowania hamulcami w pojazdach zaprojektowanych wyłącznie do jazdy autonomicznej, ale do czasu zakończenia zmian obecne przepisy nadal obowiązują.

Najważniejszy test dopiero przed Teslą

Firma twierdzi, że szybko zwiększa liczbę przejechanych autonomicznie mil i może sprawnie skalować produkcję. Jednocześnie nie podała szczegółów dotyczących przychodów z płatnych przejazdów. W materiałach dla inwestorów zmieniła też sposób prezentowania danych: zamiast skumulowanych płatnych mil robotaksówek pokazuje skumulowane mile przejechane bez nadzoru. Te wskaźniki nie są równoważne, dlatego utrudniają ocenę faktycznego wykorzystania usługi przez pasażerów.

Cybercab będzie więc oceniany na dwóch poziomach. Tesla musi udowodnić, że system potrafi bezpiecznie obsługiwać coraz więcej tras i godzin, a równocześnie uzyskać pewność regulacyjną dla pojazdu pozbawionego klasycznych elementów sterowania. Dallas ma być pierwszym dużym sprawdzianem tego planu, nie jego końcowym rezultatem.

Źródła

• Tesla, materiały dla inwestorów za drugi kwartał 2026 roku
• NHTSA, audyt samocertyfikacji Tesla Cybercab
• NHTSA, propozycja zmian wymagań dotyczących hamulców w pojazdach autonomicznych
• Waymo, uruchomienie przejazdów w Denver, San Diego i Tampie
• TechCrunch, relacja z omówienia wyników Tesli za trzeci kwartał 2026 roku