BYD Qin Plus DM-i za około 12 tys. dolarów. Taka cena pokazuje, jak zmienia się rynek aut
By Paweł Lisowski
Spis treści
BYD pokazał w Chinach trzecią generację Qin Plus DM-i, a największe wrażenie robi nie ekran ani lidar na dachu, lecz deklarowana cena. Według materiału źródłowego auto startuje od 79 900 juanów, czyli około 11 980 dolarów. To przeliczenie walutowe, a nie cena, którą można zastosować do rynku amerykańskiego czy europejskiego: dochodzą podatki, transport, homologacja i marże.
Warto też zachować ostrożność przy samych liczbach. Chiński cykl CLTC jest znany z tego, że potrafi podawać wyższy zasięg niż testy stosowane w innych regionach. Niezależnie od metodologii Qin Plus DM-i pokazuje jednak kierunek, w którym rozwija się chiński rynek: hybryda plug-in ma być nie tylko oszczędna, ale również dostępna cenowo.
Nawet 137 mil na prądzie
W zależności od wersji sedan ma oferować do 137 mil, czyli około 220 km, jazdy wyłącznie na energii z akumulatora. Dla wielu kierowców oznacza to możliwość pokonywania codziennych tras bez uruchamiania silnika spalinowego. Gdy bateria się rozładuje, pracę przejmuje benzynowy silnik o pojemności 1,5 litra.
W briefie podano także 17-galonowy zbiornik, około 91 mpg przy rozładowanym akumulatorze i łączny zasięg dochodzący do 1423 mil, czyli około 2290 km. Ten ostatni wynik należy traktować jako wartość laboratoryjną: zależy od warunków testu, temperatury, prędkości i tego, jak producent definiuje jazdę z pełnym bakiem oraz baterią. Nie oznacza to, że kierowca w realnym ruchu przejedzie taką odległość bez kompromisów.
Co oferuje Qin Plus DM-i?
Nowy model otrzymał ostrzejszy przód z wąskimi reflektorami i trapezoidalnym wlotem powietrza. Na dachu może pojawić się lidar, który współpracuje z systemem wspomagania kierowcy God’s Eye B. System może prowadzić samochód między wskazanymi adresami, ale nadal wymaga nadzoru człowieka. To ważne rozróżnienie: mówimy o systemie wspomagania, a nie o pojeździe, któremu można bezwarunkowo oddać kontrolę.
W kabinie przewidziano centralny ekran o przekątnej 12,8 cala, sześć głośników, oświetlenie ambientowe i fizyczne przyciski sterowania klimatyzacją. Konsola ma dwa miejsca na kubki oraz przestrzeń do bezprzewodowego ładowania dwóch telefonów. Klient może wybierać spośród dziewięciu kolorów nadwozia i dwóch wariantów wykończenia wnętrza.
Układ napędowy łączy silnik elektryczny o mocy 161 KM z jednostką benzynową o mocy 99 KM. Dostępne mają być akumulatory LFP o pojemności 16,2 albo 24,3 kWh. W praktyce właśnie wersja baterii będzie jednym z najważniejszych elementów wpływających na cenę i użyteczność auta.
Trzy wersje i problem z porównaniem cen
- Leading: zasięg elektryczny do 87 mil, około 11 980 dolarów.
- Superior: zasięg elektryczny do 137 mil, około 13 630 dolarów.
- Excellence: zasięg elektryczny do 137 mil, około 15 130 dolarów.
Podane kwoty są orientacyjnym przeliczeniem cen w juanach. Nie są amerykańskim cennikiem, tym bardziej polską ceną brutto. Dla porównania: BYD wcześniej oferował w Chinach Qin Plus DM-i w cenach startujących w podobnym przedziale, ale konkretne roczniki i wersje różnią się akumulatorem, zasięgiem oraz wyposażeniem. Dlatego porównywanie samej kwoty bez wskazania rynku i specyfikacji może prowadzić do mylnych wniosków.
Dlaczego ten samochód nie trafi po prostu do USA?
BYD nie sprzedaje obecnie swoich samochodów osobowych w Stanach Zjednoczonych, więc amerykański kierowca nie może kupić Qin Plus DM-i w lokalnym salonie. Na końcową cenę wpływałyby między innymi cła, certyfikacja, oprogramowanie, serwis i lokalne wymagania bezpieczeństwa. Mimo to chiński cennik jest sygnałem dla konkurencji: technologia plug-in hybrid może być łączona z dużym zasięgiem i bogatym wyposażeniem w samochodzie kosztującym znacznie mniej niż wiele porównywalnych modeli na Zachodzie.
Najuczciwszy wniosek nie brzmi więc, że każdy nabywca w USA przepłaca dokładnie określoną kwotę. Qin Plus DM-i pokazuje raczej, jak różne są koszty produkcji i strategie cenowe między rynkami. Zanim podobny model da się ocenić w Polsce, trzeba będzie znać europejską homologację, realny zasięg w tutejszym cyklu oraz cenę po uwzględnieniu wszystkich opłat.
Ilustracja ma charakter poglądowy i przedstawia samochód hybrydowy z Pixabay, a nie konkretny egzemplarz BYD Qin Plus DM-i.
Źródła
Autor Artykułu
Paweł Lisowski
Paweł Lisowski - pasjonat technologii, komputerów i internetu. Od wielu lat śledzi rozwój sprzętu i oprogramowania, testuje nowe rozwiązania i dzieli się wiedzą z czytelnikami. Zafascynowany wpływem technologii na codzienne życie, tworzy praktyczne poradniki i inspiruje do świadomego korzystania z cyfrowego świata.