Tesla kończy z Cybertruckiem. Miejsce stalowego pick-upa zajmie Cybercab
Spis treści
Tesla wygasi produkcję Cybertrucka w ciągu około ośmiu miesięcy, a część klientów otrzyma zwrot wpłaconych depozytów. Elon Musk tłumaczy, że stalowy pick-up nie znika dlatego, że przynosi straty. Firma chce wykorzystać zajmowaną przez niego przestrzeń i zasoby do zwiększenia produkcji dwuosobowych robotaksówek Cybercab.
To deklaracja złożona przez Muska w serwisie X. Szef Tesli twierdzi, że zainteresowanie Cybertruckiem nadal przewyższa możliwości produkcyjne, ale jednocześnie przyznaje, że przy obecnej złożoności modelu większą wartość biznesową ma przeznaczenie fabryki na Cybercaby. Dla osób z aktywną rezerwacją najważniejsza jest praktyczna konsekwencja: Tesla nie zrealizuje wszystkich zamówień i będzie musiała oddać część wpłat.
Cybertruck miał być hitem, ale rezerwacje nie przełożyły się na sprzedaż
Pierwsze egzemplarze trafiły do klientów pod koniec 2023 roku. Wcześniej Musk mówił o około milionie rezerwacji i docelowej sprzedaży rzędu 250 tysięcy sztuk rocznie. Takie prognozy wymagałyby jednak zupełnie innej skali produkcji niż ta, którą Tesla faktycznie osiągnęła.
Tesla nie publikuje wyników Cybertrucka jako osobnej pozycji. Szacunki branżowe cytowane przez TechCrunch mówią o około 71 tysiącach sprzedanych pojazdów od rozpoczęcia dostaw. Oficjalne materiały spółki pokazują szerszą kategorię pozostałych modeli, w której mieszczą się między innymi Cybertruck, Model S, Model X i Tesla Semi. Nie pozwala ona samodzielnie wyliczyć sprzedaży pick-upa, ale dobrze pokazuje, dlaczego porównywanie obietnicy 250 tysięcy rocznie z rzeczywistym popytem jest obarczone dużą różnicą skali.
Dlaczego Tesla wybiera Cybercaba?
Decyzja jest częścią większego zwrotu Tesli w stronę autonomicznej jazdy. W raporcie za trzeci kwartał 2026 roku firma poinformowała, że uruchomiła przejazdy Cybercabów w ramach floty robotaksówek w Austin i zwiększa liczbę przejazdów bez nadzoru kierowcy. To nie oznacza jeszcze, że Cybercab jest zwykłym samochodem dostępnym w salonie, ale pokazuje, że Tesla traktuje ten projekt jako jeden z głównych kierunków rozwoju.
Z punktu widzenia fabryki wybór jest więc dość konkretny: utrzymywać skomplikowaną produkcję niszowego pick-upa albo przeznaczyć tę samą przestrzeń na model, który ma stać się podstawą usługi przewozowej. Musk określił tę różnicę jako koszt alternatywny Cybertrucka. Rynek będzie musiał dopiero odpowiedzieć, czy Cybercab rzeczywiście wykorzysta uwolnione moce lepiej niż Cybertruck.
Co oznacza wygaszenie produkcji dla klientów?
Najbliższe miesiące mogą przynieść wzrost zainteresowania ostatnimi egzemplarzami. Ograniczona dostępność czasem podbija atrakcyjność kończącego karierę modelu, ale nie zmienia jego historii sprzedaży. Tesla musi przede wszystkim jasno rozliczyć rezerwacje i wskazać klientom, których zamówień nie zrealizuje.
Cybertruck pozostanie ważnym przykładem tego, jak duża rozpoznawalność produktu nie musi oznaczać masowego sukcesu. Tesla stworzyła pojazd, którego nie dało się pomylić z żadnym innym, lecz jego futurystyczna forma, wysoka złożoność i ograniczona skala dostaw nie doprowadziły do sprzedaży zapowiadanej przy premierze.
Źródła
Autor Artykułu
Paweł Lisowski
Paweł Lisowski - pasjonat technologii, komputerów i internetu. Od wielu lat śledzi rozwój sprzętu i oprogramowania, testuje nowe rozwiązania i dzieli się wiedzą z czytelnikami. Zafascynowany wpływem technologii na codzienne życie, tworzy praktyczne poradniki i inspiruje do świadomego korzystania z cyfrowego świata.